Стоимость строительства временных дорог

Далеко не каждая строительная площадка на территории Москвы или Подмосковья может «похвастаться» развитой дорожной инфраструктурой вокруг, особенно, если речь идёт об освоении новых площадей и земельных участков, выделенных под строительство. Учитывая наши погодные условия, несвоевременный подвоз стройматериалов может существенно снизить темпы строительства — после сильного дождя российские грунтовые дороги превращаются в непролазные колеи.

Пока работы на объекте не завершены, окончательная отсыпка дорог под хорошее дорожное полотно экономически нецелесообразна. А большие запасы асфальтовой крошки, щебёнки и кирпичного боя, имеющегося в распоряжении нашей компании, позволяют оперативно и качественно осуществлять строительство временных дорог к строительным объектам самого разного назначения. Конечно, дороги, построенные из «некондиции» служат намного меньше капитальных, но на время строительства их обычно вполне хватает. Иногда временные «насыпи» вообще превращаются в постоянные дороги (особенно после «укатки») в сельской местности, садоводческих товариществах, гаражных кооперативах и т.д.

Строительство временных дорог для проезда транспортных средств и дорожно-строительной техники ведется, как правило, в одну полосу, но в местах поворотов, разворотов и разъездов участки дороги обязательно расширяются. Разъезды обустраиваются в пределах прямой видимости. Параметры временных подъездных путей рассчитываются исходя из габаритов проходящей техники, объёма и интенсивности грузовых перевозок, а также состояния грунта и предполагаемого срока эксплуатации дороги.

В зависимости от этих показателей, временные дороги прокладываются разными способами – это и простая отсыпка дорог недорогими стройматериалами, и работы с применением дренажных подушек и дорожных железобетонных плит. Для снижения стоимости строительства для нижнего слоя дороги целесообразно использовать более материалы, состоящие из крупных фракций (к примеру, бой кирпича), а для верхних и финишных слоев использовать щебёнку фракций от 20 до 40 мм.

Размытые дороги – беда автомобилистов, особенно в поселках дачного типа. Каждую осень и весну дачники тратят деньги на то, чтобы засыпать размытые дороги песком или щебнем. Но их решение сложно назвать правильным, поскольку гораздо выгоднее и проще решить проблему, покупая асфальтовую крошку (тендер). Перед привычными материалами, такими как щебень и песок, крошка имеет ряд преимуществ. Во-первых, ее невысокая стоимость. Пусть вас не смущает низкая цена, ведь производство не требует серьезных вложений. Крошка – всего лишь асфальт, прошедший вторичную обработку. Во-вторых, крошка обладает прекрасными связывающими свойствами, поэтому дорогу из такой крошки не придется укатывать специальной техникой, что опять же, экономически выгодно. Пройдет пару дней, и автомобилисты сами легко утрамбуют крошку, сделав из нее самый настоящий асфальт.

Где же еще может найти применение дешевая асфальтовая крошка на нее периодически устраивается, а использовать можно не только для ремонта дорог, но и в качестве строительного материала, позволяющего благоустроить дачный участок. Крошкой можно зонировать участок земли, а различий между асфальтом не заметите даже вы сами.

Если вы решили использовать и другие вторичные строительные материалы на нужды своей дачи, то поможет вам в этом разборка домов. Да, именно так – при сносе и разборке зданий образуется очень много строительных материалов, которые затем реализуются по привлекательным ценам. Поэтому когда цена имеет значение, стоит обратить на них свое внимание, особенно это касается дерева.

При разборке домов строители получают и кирпич, и железобетонные конструкции, и сколы и крошку, и бой кирпича, и древесину. Все это может найти в умелых руках применение. Низкая стоимость вторичных строительных материалов делает их привлекательными, а доставка обеспечивает удобство работы с компаниями, занимающимися продаже такого рода материалов.