Инновации в дорожных разметках

Дорожная разметка является важнейшей составляющей дорожной инфраструктуры, обеспечивающей безопасность и эффективное движение транспорта. В последние годы на рынке дорожных технологий произошли значительные изменения, связанные с внедрением инновационных решений в области разметки дорог. Современные технологии позволяют улучшить видимость разметки, повысить ее долговечность и снизить расходы на обслуживание. В этой статье мы рассмотрим ключевые инновации в дорожных разметках, их преимущества и перспективы развития.

Новые материалы для дорожной разметки

Одной из главных инноваций в области дорожной разметки является использование новых материалов, которые значительно увеличивают срок службы разметки и повышают ее видимость. Традиционно для разметки использовались краски на основе нефтяных продуктов, но новые разработки открывают более устойчивые и долговечные альтернативы. Одним из таких материалов является термопластик — специальная смесь, которая плавится при нагревании и наносится на поверхность дороги. Термопластиковая разметка устойчива к воздействию воды, ультрафиолетовых лучей и механическому износу, что позволяет значительно продлить ее срок службы по сравнению с обычной краской.

Еще одним популярным материалом для разметки является светоотражающий пластик, который активно используется для нанесения маркировки на автомагистралях. Эти покрытия обладают отличной видимостью в темное время суток и при плохих погодных условиях, что значительно улучшает безопасность на дорогах. Светоотражающие материалы содержат специальные микросферы, которые отражают свет фар автомобилей, обеспечивая яркую и четкую видимость разметки даже на больших расстояниях.

Кроме того, в последние годы активно разрабатываются инновационные покрытия, которые могут изменять свою цветовую гамму в зависимости от температуры воздуха. Такие покрытия позволяют повысить видимость разметки в условиях изменения погодных условий, что особенно актуально для холодных регионов с резкими перепадами температуры.

Использование нанотехнологий в дорожной разметке

Одной из самых перспективных инноваций в области дорожных разметок являются нанотехнологии. Использование наночастиц в материалах для разметки позволяет значительно улучшить их характеристики. Например, добавление наночастиц в состав краски или термопластика может улучшить их устойчивость к выгоранию, повысить прочность и устойчивость к воздействию влаги, а также снизить риск разрушения покрытия под воздействием механических нагрузок.

Наноматериалы обеспечивают более ровное и качественное нанесение разметки, что способствует ее долговечности. Кроме того, они способствуют экономии средств на содержание и ремонт дорог, так как требуют реже замену и обладают более высокими эксплуатационными характеристиками. Внедрение нанотехнологий позволяет также уменьшить загрязнение окружающей среды, так как для их производства используется меньше химикатов, а срок службы таких покрытий значительно превышает традиционные материалы.

  • Устойчивость к воздействию окружающей среды: Наноматериалы устойчивы к химическим и физическим воздействиям.
  • Увеличение срока службы: Покрытия с наночастицами служат дольше и требуют реже обновления.
  • Экономия средств: Уменьшается потребность в ремонте и обслуживании дорог.

Интеллектуальные и адаптивные системы разметки

С развитием умных технологий появилась возможность внедрения интеллектуальных и адаптивных систем дорожной разметки, которые реагируют на изменения внешних условий. Одним из таких решений являются разметки, которые меняют свою яркость в зависимости от освещенности или состояния дороги. Например, в ночное время или при плохой видимости такие системы могут автоматически увеличивать яркость разметки, а в солнечные дни или при хорошем освещении — снижать ее интенсивность.

Еще одним примером инновационных решений являются динамичные разметки, которые меняют свою форму в зависимости от потока движения. Такие технологии могут использоваться для организации полос движения в зависимости от плотности трафика, создания временных дорожных указателей и изменения направления движения на отдельных участках дорог. Это позволяет значительно улучшить организацию движения и повысить безопасность на дорогах, особенно в условиях интенсивного трафика и изменения дорожных условий.

  • Автоматическая регулировка яркости: Разметка адаптируется в зависимости от освещенности.
  • Динамичные разметки: Разметка меняет форму в ответ на изменения трафика.
  • Повышение безопасности: Технологии улучшают видимость и организацию движения.

Перспективы развития дорожных разметок

В будущем можно ожидать, что технологии дорожной разметки будут продолжать развиваться в сторону большей интеграции с системами умных городов и автономных транспортных средств. Интеллектуальные разметки, которые смогут взаимодействовать с автомобилями и инфраструктурой, обеспечат новые уровни безопасности и эффективности движения. Внедрение таких систем позволит сократить количество аварий, улучшить планирование движения и повысить комфорт водителей.

Кроме того, с развитием экологической повестки, в будущем будут активно внедряться материалы, которые не только обладают высокими эксплуатационными характеристиками, но и соответствуют современным экологическим стандартам. Это позволит минимизировать негативное воздействие на окружающую среду и снизить затраты на техническое обслуживание дорог.

Инновации в области дорожной разметки открывают новые горизонты для улучшения качества дорог и повышения безопасности движения. Постоянное внедрение новых материалов и технологий позволит создать более надежные и долговечные покрытия, которые будут служить долгие годы, обеспечивая комфорт и безопасность на дорогах.

Мобильные заводы для производства асфальта

Современные технологии дорожного строительства требуют гибкости и высокой мобильности. В последние годы в строительной отрасли активно внедряются мобильные заводы для производства асфальта. Эти заводы представляют собой компактные установки, которые могут быть быстро развернуты на месте и обеспечивать производство асфальта непосредственно на строительных площадках. Это не только повышает эффективность строительства, но и снижает затраты, а также значительно ускоряет процессы. В этой статье мы подробнее рассмотрим, что такое мобильные заводы для производства асфальта, их преимущества и особенности.

Что такое мобильные заводы для производства асфальта

Мобильные заводы для производства асфальта — это передвижные установки, которые позволяют производить асфальт на месте, непосредственно вблизи строительных объектов. Эти заводы могут быть установлены и запущены за короткий срок, что делает их удобными для работы в условиях ограниченного времени и ресурсов. Мобильные асфальтовые установки представлены в разных модификациях, что позволяет выбрать оптимальный вариант в зависимости от масштабов проекта и специфики работы.

В основе мобильных заводов лежат технологии, которые обеспечивают быстрое перемещение компонентов асфальта, таких как песок, щебень, битум и другие добавки, а также систему для смешивания и подачи готового асфальта. Такие заводы могут работать как с горячим, так и с холодным асфальтом. Преимущество мобильных заводов в том, что они позволяют производить асфальт в нужном количестве и в оптимальное время, что идеально подходит для работы в удаленных и труднодоступных местах, а также при необходимости быстрого реагирования на изменения в условиях строительного процесса.

Преимущества мобильных заводов для производства асфальта

Мобильные заводы для производства асфальта имеют ряд неоспоримых преимуществ, которые делают их идеальными для использования в дорожном строительстве. Одним из основных достоинств является их высокая мобильность. Эти установки можно быстро перемещать с одного строительного объекта на другой, что значительно экономит время и ресурсы. Это особенно актуально в условиях крупных дорожных проектов или при необходимости частых переносов строительных объектов.

Кроме того, мобильные заводы позволяют сократить время на доставку асфальта с заводов, расположенных в удаленных местах. Это сокращает транспортные расходы и уменьшает выбросы углекислого газа, поскольку асфальт не нужно доставлять на дальние расстояния. Также использование мобильных установок помогает снизить риски, связанные с логистикой, поскольку готовый асфальт производится прямо на месте, что исключает возможные потери времени на ожидание доставки.

Еще одним важным преимуществом является экономия в плане эксплуатации. Мобильные заводы для производства асфальта позволяют оптимизировать использование сырья и других ресурсов, что минимизирует отходы и снижает затраты на их переработку. Более того, мобильность установки дает возможность оперативно адаптировать производство под различные условия — будь то изменения в проекте, особенности рельефа местности или другие непредвиденные обстоятельства.

Установка и эксплуатация мобильных заводов

Установка мобильных заводов для производства асфальта достаточно проста и требует минимальных усилий. Современные модели таких установок оснащены всеми необходимыми системами для быстрого развертывания, включая агрегаты для подачи материалов, систему фильтрации, пульт управления и другие элементы. Важно отметить, что для эффективной работы завода необходимо наличие квалифицированного персонала, который будет осуществлять мониторинг работы оборудования, а также следить за качеством производимого асфальта.

В процессе эксплуатации мобильного завода особое внимание уделяется качеству исходных материалов, таких как щебень, песок и битум. Подбор и доставка этих компонентов должны соответствовать высоким стандартам, чтобы обеспечить долговечность и прочность дорожного покрытия. Кроме того, необходимо обеспечить надлежащие условия для безопасной работы завода, включая соблюдение норм по охране труда, что также способствует эффективной и бесперебойной работе установки.

  • Мобильные заводы сокращают время на доставку и производят асфальт на месте.
  • Они обеспечивают высокую мобильность и гибкость для работы в различных условиях.
  • Такие установки способствуют снижению затрат на транспортировку и выбросы углекислого газа.
  • Использование мобильных заводов помогает повысить экономичность и эффективность производства.

Применение мобильных заводов для производства асфальта открывает новые горизонты в дорожном строительстве. Эти установки позволяют не только существенно сэкономить время и деньги, но и повысить экологическую эффективность, сократив выбросы углекислого газа и другие вредные вещества. В ближайшие годы мобильные заводы будут продолжать набирать популярность, становясь неотъемлемой частью современных строительных технологий.

Как дорожное строительство влияет на недвижимость

Дорожное строительство оказывает значительное влияние на рынок недвижимости, изменяя как стоимость земельных участков, так и привлекательность жилых и коммерческих объектов. Развитие транспортной инфраструктуры часто становится важным фактором, влияющим на принятие решений о покупке или аренде недвижимости. В этой статье мы рассмотрим, как улучшение дорожной сети влияет на цены недвижимости, привлекательность районов и экономическое развитие территорий.

Как качество дорог влияет на стоимость недвижимости

Одним из самых очевидных последствий улучшения дорожной инфраструктуры является повышение стоимости недвижимости. Качество дорог напрямую связано с удобством транспортировки, доступностью объектов и качеством жизни в целом. Когда в районе появляются новые дороги или проводится ремонт старых, повышается привлекательность территории для проживания и бизнеса. Улучшение дорожной сети создает возможность для более быстрого и удобного доступа к центрам города, образовательным учреждениям, медицинским центрам и торговым объектам.

Земельные участки и дома, расположенные вблизи крупных магистралей или скоростных трасс, становятся более привлекательными для покупателей и арендаторов, что, в свою очередь, увеличивает их рыночную стоимость. Особенно это заметно в крупных городах, где высокая плотность застройки и проблемы с транспортной доступностью могут существенно ограничивать возможности для расширения и развития. Чем легче добраться до объекта, тем выше его стоимость на рынке недвижимости.

  • Удобство доступа: Близость к развязкам, важным транспортным узлам и магистралям увеличивает стоимость недвижимости.
  • Повышение спроса: Ремонт и строительство дорог делают районы более привлекательными для инвесторов и покупателей.
  • Улучшение качества жизни: Хорошая транспортная доступность способствует улучшению качества жизни, что также влияет на стоимость жилья.

Влияние новых дорог на развитие районов

Строительство новых дорог не только повышает стоимость недвижимости в уже застроенных районах, но и стимулирует развитие новых территорий. Развитие транспортной инфраструктуры становится катализатором для появления новых жилых комплексов, торговых центров и офисных зданий. Процесс освоения новых территорий обычно начинается с создания удобных транспортных путей, которые связывают эти районы с остальной частью города.

Например, строительство новых дорог в пригородах или отдаленных районах может привести к росту жилых застроек, строительству инфраструктуры и увеличению рабочих мест. Это, в свою очередь, ведет к повышению спроса на недвижимость в этих районах, поскольку жители и предприниматели ищут более доступные варианты для проживания и ведения бизнеса. Благодаря улучшению дорожной сети, даже отдаленные районы могут стать привлекательными для инвесторов и жителей.

  • Развитие новых районов: Строительство дорог открывает новые возможности для жилой и коммерческой застройки в ранее малонаселенных зонах.
  • Привлечение инвесторов: Новый транспортный доступ позволяет привлечь частных инвесторов и крупных бизнесменов для создания новых проектов.
  • Генерация рабочих мест: Новые объекты, связанные с развитием инфраструктуры, открывают новые рабочие места и возможности для местных жителей.

Как транспортные магистрали влияют на ценовые колебания рынка недвижимости

Транспортные магистрали, такие как автомагистрали и железнодорожные пути, могут оказывать значительное влияние на колебания цен на недвижимость в различных районах. Например, в некоторых случаях наличие крупных транспортных магистралей может сделать район менее привлекательным для проживания из-за шума и загрязнения воздуха, что снижает рыночную стоимость недвижимости. Однако, если магистрали предоставляют легкий и быстрый доступ к городским центрам, то они могут повысить стоимость недвижимости, особенно в густонаселенных районах.

Кроме того, улучшение транспортной сети может вызвать рост цен на недвижимость вблизи крупных станций, аэропортов и транспортных узлов. Эти места становятся более удобными для ведения бизнеса, увеличивается число покупателей и арендаторов, а значит, спрос на недвижимость в таких районах возрастает. Примером служат районы вокруг крупных железнодорожных станций и вблизи аэропортов, где стоимость недвижимости существенно увеличивается после улучшения транспортной доступности.

  • Влияние на цены: Хорошая транспортная сеть повышает ценность недвижимости, особенно в районах, близких к основным транспортным магистралям.
  • Проблемы с шумом: Некоторые районы, расположенные рядом с дорогами и магистралями, могут страдать от загрязнения и шума, что снижает привлекательность для покупателей.
  • Увеличение доступности: Улучшение транспортных узлов, таких как станции и аэропорты, делает районы более привлекательными для проживания и бизнеса.

Таким образом, можно утверждать, что дорожное строительство оказывает как положительное, так и отрицательное влияние на рынок недвижимости, в зависимости от конкретных условий. Хорошая транспортная инфраструктура способствует росту стоимости недвижимости и привлекает инвесторов, улучшая качество жизни в городе и районе. Важно учитывать не только близость к транспортным магистралям, но и качество самих дорог, а также их влияние на экологическую ситуацию в регионе.

Как сократить сроки строительства дорог

Сокращение сроков строительства дорог — важная задача для любой строительной компании и муниципальных властей. Быстрое возведение качественных дорожных покрытий способствует улучшению инфраструктуры, увеличивает пропускную способность транспортных сетей и снижает затраты. В современных условиях строительства необходимо использовать инновационные подходы и технологии, чтобы эффективно управлять временными рамками проекта и обеспечивать его выполнение в сжатые сроки без ущерба для качества. В этой статье мы рассмотрим ключевые методы и технологии, которые позволяют сократить сроки строительства дорог и повысить их эффективность.

Использование современных технологий для ускорения строительства

Одним из самых эффективных способов сокращения сроков строительства дорог является внедрение современных технологий. В последние годы активно развиваются такие методы, как холодный и горячий рециклинг, технологии инжиниринга на основе данных (BIM), а также использование новейших материалов и оборудования. Эти технологии не только помогают ускорить процесс строительства, но и обеспечивают долговечность и устойчивость дорог в будущем.

Холодный и горячий рециклинг — это процесс переработки старого дорожного покрытия с добавлением новых материалов, что позволяет значительно сократить время на демонтаж старых слоев и их замену. Этот метод помогает быстро и эффективно восстанавливать дороги с минимальными затратами на новые материалы. Рециклинг также помогает снизить нагрузку на окружающую среду, так как он позволяет повторно использовать материалы, которые в противном случае отправились бы на свалки.

Технология «умного» строительства (BIM) позволяет сократить сроки проектирования и строительства, обеспечивая высокий уровень координации между всеми участниками процесса. Применение данных о проекте и условиях строительства в реальном времени позволяет быстро принимать решения, предотвращая возможные задержки. Внедрение этих технологий позволяет уменьшить число ошибок и корректировок в процессе строительства, что также сокращает временные затраты.

  • Рециклинг: Использование переработанных материалов позволяет ускорить строительство и уменьшить затраты.
  • Использование BIM: Умное проектирование помогает повысить точность и сократить время на координацию всех этапов строительства.
  • Инновационные материалы: Применение новых типов асфальта и бетонных смесей ускоряет процесс укладки и повышает прочность дорог.

Оптимизация работы строительных бригад и техники

Для того чтобы сократить сроки строительства дорог, важную роль играет эффективная организация работы строительных бригад и правильный выбор техники. Одна из ключевых задач — это обеспечение правильного распределения труда между различными бригадами, что позволяет избежать простаивания и ускоряет выполнение работ. Важно также правильно подобрать оборудование, которое обеспечит высокую производительность и снизит время на выполнение каждой стадии работы.

Использование высокоскоростных машин для укладки асфальта и для выемки земли позволяет значительно сократить время на выполнение работ. Современные дорожные фрезы, асфальтоукладчики и катки работают быстрее, чем традиционные машины, и позволяют уложить асфальт или бетонное покрытие за более короткий срок. К тому же, применение таких технологий позволяет сократить количество необходимых трудозатрат, что делает процесс строительства более экономичным.

Кроме того, эффективное управление проектом, правильная организация рабочих смен и обеспечение высококачественного контроля за выполнением всех этапов строительства позволяют значительно сократить время, затраченное на строительство дорог. Применение системы мониторинга и анализа позволяет оперативно выявлять проблемы и корректировать ход работ без задержек.

  • Современная техника: Использование высокоскоростных машин позволяет ускорить процесс укладки асфальта и бетонных покрытий.
  • Эффективная организация труда: Организация рабочих смен и координация команд помогает избежать простоя и ускорить выполнение работ.
  • Мониторинг и контроль: Система контроля позволяет своевременно реагировать на возможные проблемы и корректировать процессы.

Использование новых материалов и готовых решений

Одним из ключевых факторов, который помогает значительно сократить сроки строительства дорог, является использование инновационных материалов и готовых решений. Современные асфальтовые и бетонные смеси, улучшенные с помощью добавок, обладают рядом преимуществ. Например, специальные модификаторы и пластификаторы для асфальта позволяют ускорить его укладку, сделать процесс более эффективным, а также увеличить срок службы покрытия.

Кроме того, использование так называемых «умных» материалов, которые обладают улучшенными характеристиками прочности и устойчивости к климатическим условиям, также помогает сократить сроки строительства. Например, использование быстро твердеющих бетонов и асфальтовых смесей с добавлением полимеров позволяет ускорить процессы затвердевания и снизить время ожидания между этапами строительства.

  • Новые смеси: Современные асфальтовые и бетонные смеси сокращают время укладки и повышают долговечность дорог.
  • «Умные» материалы: Использование материалов, которые быстро затвердевают, помогает ускорить завершение работ.
  • Готовые решения: Применение готовых систем, например, пластиковых покрытий или модульных конструкций, также сокращает время строительства.

Таким образом, для сокращения сроков строительства дорог необходимо активно внедрять современные технологии и материалы, оптимизировать рабочие процессы и эффективно управлять строительными бригадами. В сочетании с правильным выбором техники и внедрением инновационных подходов это позволяет значительно сократить время строительства, улучшить качество дорог и снизить затраты на проект. В будущем можно ожидать дальнейшего развития технологий, которые помогут делать дорожное строительство еще более быстрым и эффективным.

Типы промышленных полов

Выбор типа наливного полимерного пола

Сравнительные характеристики разных типов промышленных полов:

Характеристики Магнезиальные полы Обычные бетонные полы Бетонные полы с топпингом Бетонные полы Полы типа Кородур Полимерные полы Полимер-цементные полы
Возможная толщина слоя, мм >10 >80 >80 >80 4-50 0,1-10 6-15
Прочность на сжатие основного слоя, МПа 70-80 10-50 20-50 40-50 30-40 50-100 50-70
Поверхностная прочность, МПа 100 10-50 30-70 70-90 30-40 50-100 50-70
Прочность на изгиб, МПа >10 3-4 3-4 3-4 4-8 20-50 20
Истираемость, г/см2 0,15-0,22 0,9-1,2 0,2-0,9 0,2-0,5 0,2-0,5 <0,2 <0,2
Скорость набора 50% прочн., суток 4-7 7 7 7 4-7 2-5 3-7
Устройство усадочных швов, через м. нет 4-6 4-6 8-12 4-12 нет/4-12 4-6
Наличие трещин нет есть есть нет нет нет нет
Возможность устройства наливных покрытий да нет нет нет да да да
Цвет покрытия любой любой любой любой любой любой любой
Стоимость комплекта оборудования, тыс. $ 3-12 1-12 5-50 30-100 3-12 3-12 3-12
Соотношение стоимости материалов — импорт / отчеств., % 10/90 0/100 30/70 50/50 100/0 20/80
80/20
80/20
Начало пыления через, лет не пылит 0-0,5 1-2 2-5 не пылит после отслоения не пылит
Начало разрушения через, лет 5-15 1-3 1-5 3-6 3-10 1-10 5-15
Срок службы (при интенсивной эксплуатации), лет >50 3-5 3-8 4-15 4-15 2-20 40
Толщина слоя для указанной стоимости, мм 10-30 80-100 80-100 80-100 10-30 3-5 6-10
Стоимость материалов на 1 кв.м. пола, руб. 200-500 250-550 450-1000 700-1200 900-3000 300-2250 2000-3300
Стоимость 1 кв.м. пола «под ключ», руб. 640-950 500-800 700-1400 1000-1700 1300-3400 1200-2500 2500-3800

Магнезиальные промышленные полы «МиноМ»

В последние время в России магнезиальные промышленные полы стали активно вытеснять дорогостоящие полимерные полы и усадочные бетонные полы. Многие строительные компании, в том числе такие компании, как МИРАКС ГРУПП, КРОСТ, Дон-Строй уже по достоинству оценили преимущества магнезиальных промышленных полов и широко применяют их на своих объектах.

Основные преимущества магнезиальных промышленных полов «МиноМ»:

  • отсутствие температурно-усадочных швов и трещин,
  • беспыльность, высокая прочность и износостойкость,
  • широкий диапазон толщин: min — 10 мм, max — не ограничен,
  • низкие цены при высоком качестве.

Благодаря уникальным характеристикам, магнезиальные промышленные полы сочетают в себе достоинства полимерных и бетонных полов одновременно:

  1. При одинаково высоких прочностных и прочих характеристиках, цены на магнезиальные промышленные полы значительно ниже цен на полимерные промышленные полы и сравнимы с ценами на обычные бетонные полы.
  2. Магнезиальные полы являются безусадочными, на них не образуются трещины и не требуется нарезка температурно-усадочных швов. На всех бетонных полах, многих полимерных и полимерцементных полах требуется нарезка швов, повторяющих температурно-усадочные швы в бетонном основании пола.
  3. Пылеобразование на магнезиальных промышленных полах, также как и на полимерных полах полностью отсутствует. Износостойкость магнезиальных полов находится на уровне лучших полимерных полов и значительно выше износостойкости полов из портландцементов.
  4. В отличие от бетонных и полимерных полов, магнезиальные промышленные полы можно выполнять практически любой толщины, в том числе от 1 до 8 см. На сегодняшний день промышленные полы толщиной 1-8 см. в коммерческом и техническом смыслах являются «мертвой зоной», т.к. полимерные полы не выполняют толщиной более 1 см из-за очень большой стоимости, а бетонные полы по СНиП необходимо устраивать толщиной не менее 8 см.
  5. Магнезиальные промышленные полы имеют такую же высокую прочность, как и лучшие полимерные полы. Прочность магнезиальных полов начинается от марок М600-М700. С возрастом магнезиальные промышленные полы набирают прочность и в течение нескольких месяцев достигают марок М800-М900. При необходимости быстро получить особопрочное покрытие с прочностью более 1000 кг/см2 (100 МПа), магнезиальные полы затираются бетоноотделочной машиной (вертолетом) также, как затираются бетонные полы, при этом применение дорогостоящих упрочнителей (топингов) не требуется.
  6. Магнезиальные промышленные полы можно выполнять с разуклонкой. Полимерные и полимерцементные промышленные полы, как правило, выполняются толщиной не более 10 мм, разуклонку на больших площадях при таких толщинах выполнить невозможно.
  7. Также как и полимерные промышленные полы, магнезиальные полы могут иметь красивую декоративную поверхность, получаемую путем применения различных наполнителей, пигментов и шлифования поверхности пола.
  8. Срок службы магнезиальных полов значительно превосходит срок службы и полимерных и бетонных полов благодаря высокой прочности, эластичности материала, очень низкой истираемости, отсутствию трещин и швов. За счет эластичности, магнезиальные промышленные полы очень хорошо выдерживают ударные нагрузки, не образуя трещин и отслоений по периметру места удара, а однородность материала и одинаковая (или почти одинаковая) прочность магнезиальных полов на поверхности и по всей толщине исключает разрушение полов в местах их локального повреждения. При повреждении более тонких полимерных полов, происходит отслоение полимерного покрытия от основания пола. В результате оголяется непрочный бетон, который начинает разрушаться и разрушать полимерные полы по периметру первоначального повреждения.
  9. Благодаря возможности устройства полов любой толщины (от 1 см и выше), слой магнезиального покрытия скрывает неровности основания пола и позволяет обходиться без выравнивания основания путем шлифовки или устройства выравнивающей стяжки, как это требуется для устройства полимерных полов. Укладку магнезиальных полов можно производить на неровные основания, в том числе на бетонную плитку без ее демонтажа.
  10. Магнезиальные промышленные полы менее требовательны к качеству существующего основания пола, чем полимерные промышленные полы: прочность основания достаточна марки М150, уровень влажность допускается до 40-50%. В то время как для полимерных полов показатель влажности не должен превышать 6-8%, а марка бетонного основания требуется не ниже М300-М350.
  11. Магнезиальные полы в отличие от полимерных полов выполняются из природных материалов, являются экологически-чистыми, абсолютно не горючими, при пожаре не выделяют никаких вредных веществ.
  12. Магнезиальные промышленные полы не накапливают статического электричества. Применение безыскровых наполнителей позволяет устраивать высококачественные недорогие искробезопасные полы.

Работы по устройству магнезиальных полов достаточно просты и практически не отличаются от устройства тонких стяжек. Основание очищается от цементного молочка и пыли. Раствор готовится в растворосмесителе из сухих смесей, укладывается по направляющим и затирается или шлифуется. Благодаря быстрому набору прочности пешеходные нагрузки допускаются уже через 3 часа, а автомобильные через 1 сутки после укладки магнезиально-полимерного пола.

Традиционные бетонные полы

Традиционные бетонные полы являются самым дешевым видом промышленных полов, однако такие полы лишь условно можно назвать промышленными, т.к. очень низкая износостойкость позволяет их использовать только в условиях неинтенсивной эксплуатации или как основание под более качественные промышленные полы. Поверхность таких полов, как правило, имеет значительные колебания, имеются усадочные трещины и швы, в процессе эксплуатации бетонные полы сильно пылят. Стоимость обычных бетонных полов «под ключ» при толщине 8-10 см составляет 500-800 рублей за м2 в зависимости от марки применяемого бетона.

Основные плюсы традиционных бетонных полов: Возможность устройства толстого слоя полов при относительно невысокой стоимости. Основные минусы: Высокое пылеобразование; Наличие усадочных швов и трещин; Низкая износостойкость и прочность; Небольшой срок службы; Невозможность устройства покрытий менее 80 мм.

Бетонные промышленные полы с топпингом

На сегодняшний день широко распространены бетонные промышленные полы с топпингами (поверхностными упрочнителями). Технология устройства таких полов заключается в нанесении на поверхность свежеуложенного бетона сухих упрочняющих смесей с последующим их втиранием в поверхность бетона бетоноотделочными машинами (вертолетами). Существует много видов поверхностных упрочнителей на основе качественных цементов, кварцев, твердых шлаков, разнообразных присадок и т.д. Производство качественных топпингов требует строгого соблюдения технологий, жесткого контроля стабильности сырья и конечного продукта и невозможно без наличия серьезной лаборатории и научно-испытательной деятельности. Поэтому качественные топпинги производятся в основном за рубежом или в России, но из импортных составляющих, которые существенно увеличивают стоимость пола.

Стоимость качественных упрочнителей составляет 1,5-3 EUR/кг. При положенном расходе 4-5 кг на 1 м2 цена только упрочнителя составляет 270-675 руб/м2. Кроме того, по технологии поверхность пола необходимо пропитать полимерными пропитками, которые также производятся не в России и увеличивают стоимость полов. Таким образом, общая стоимость качественных материалов (упрочнитель + бетон + арматура + полимерная пропитка) на 1 м2 бетона толщиной 80 мм составит 570-1000 руб/м2. Для сравнения, стоимость материалов для устройства значительно более качественного магнезиального пола толщиной 10 мм с грунтовкой и пропиткой составляет 146-190 руб/м2, а при толщине 50 мм 540-777 руб/м2. Дешевые топпинги, которые часто применяют строители для удешевления стоимости полов, как правило, состоят их обычных цементов или смеси цемента и кварцевого песка или просто кварцевого песка. Применение таких недорогих топпингов — подделок приводит к растрескиванию поверхности пола и быстрому разрушению покрытия.

Необходимо отметить, что в топинговых бетонных полах прочным является только тонкий поверхностный слой, поэтому они очень плохо выдерживают ударные нагрузки. При ударе тяжелого предмета о поверхность пола происходит растрескивание и отслаивание топпинга от основного слоя бетона. В результате обнажается обычный бетон, который начинает быстро разрушаться в глубь и по периметру повреждения. Тот же эффект наблюдается на усадочных швах, края которых быстро разрушаются под воздействием колес.

Основные плюсы бетонных с топпингом: Незначительное влияние на цену толщины полов.
Основные минусы: Высокая стоимость качественных упрочнителей; Наличие усадочных швов и трещин; Плохая восприимчивость ударных нагрузок; Быстрое разрушение после отслоения упрочненного поверхностного слоя; Невозможность устройства покрытий менее 80 мм.

Вакуумированные бетонные промышленные полы с топпингом

Менее распространенными, но более качественными и долговечными, по сравнению с обычными топинговыми полами, являются вакуумированные бетонные промышленные полы с высокопрочными топпингами, выполненные по технологии «Tremix». Они обладают большей поверхностной прочностью и износостойкостью. На промышленных полах «Tremix», выполненных из качественных материалов, с полным соблюдением технологии отсутствуют усадочные трещины, нарезка температурно-усадочных швов производится с увеличенным шагом, что уменьшает общее количество швов. Такие промышленные полы довольно сложны в устройстве, требуют специального оборудования и имеют соответствующую цену. В России мало строительных компаний, полноценно выполняющих весь комплекс технологических операций по устройству полов «Tremix».

Стоимость промышленного пола, выполненного качественными материалами с полным соблюдением технологии не может быть ниже 1500 руб./м2 Большинство строительных компаний, декларирующих более низкие цены, как правило, исключают или упрощают дорогостоящий процесс вакуумирования, а также для удешевления работ отказываются от применения фирменных несъемных направляющих, используют меньшее количество фирменного топпинга или применяют дешевые топпинги — подделки. В этом случае полы могут стоить около 1000 руб./м2.

При всех своих достоинствах, промышленные полы «Tremix», также как и топинговые полы, не очень приспособлены для ударных нагрузок, в результате которых на полах в месте удара образуются трещины и происходит отслоение упрочненного верхнего слоя.

Основные плюсы промышленных полов «Tremix»: Высокая износостойкость; Низкая истираемость; Незначительное влияние на цену толщины полов.
Основные минусы: Высокая стоимость; Усложненная технология; Наличие специального оборудования; Плохая восприимчивость ударных нагрузок; Присутствие усадочных швов; Быстрое разрушение после отслоения упрочненного поверхностного слоя; Невозможность устройства покрытий менее 80 мм.

Тонкослойные промышленные полы

На Российском рынке представлены тонкослойные промышленные полы типа Кородур-Коротан, Короплан Дур, Cerezit CN 76 и т.п. В качестве вяжущего в таких промышленных полах применяется портланд цемент. Для уменьшения количества трещин и увеличения расстояния между температурно-усадочными швами в таких полах применяются разнообразные, в том числе противоусадочные добавки. Однако никакие противоусадочные добавки не гарантируют 100% отсутствие усадочных явлений в портландцементе. Кроме того, такие добавки могут просто отсрочить усадку на более поздние сроки, поэтому нарезка температурно-усадочных швов, хоть и с большим шагом, но должна производиться. Повышенная износостойкость этих промышленных полов достигается путем применения наполнителей с низким уровнем истираемости: кварца, твердых шлаков и т.п. При этом следует помнить, что для связывания твердых наполнителей используется портландцемент с его обычной высокой истираемостью. Промышленные полы такого типа, благодаря применению мелкого наполнителя и различных присадок можно выполнять тонким слоем от 4 до 50 мм, но стоимость таких полов уже сопоставима со стоимостью полимерных, а не бетонных полов. Даже относительно дорогие магнезиальные промышленные полы в 3-7 раз дешевле полов типа Cerezit CN 76 и Кородур, притом, что прочностные и износостойкие характеристики магнезиальных полов существенно выше. Технология устройства промышленных полов данного типа практически ничем не отличается от технологии устройства магнезиальных полов.

Основные плюсы промышленных полов типа Cerezit и Кородур: Возможность устройства тонкослойных покрытий.
Основные минусы: Высокая стоимость, наличие усадочных швов, невозможность устройства толстослойных покрытий из-за очень высокой стоимости, прочность не более 30-40 МПа, невозможность использования в качестве конструктивной плиты.

Неустранимым недостатком всех полов из портландцемента является наличие температурно-усадочных швов. В процессе эксплуатации транспортные средства, особенно тележки на жестких колесах, разбивают полы именно в зоне температурно-усадочных швов и трещин. Таким образом, температурно-усадочные швы и трещины в бетонных полах из портландцементов, являются очагами будущих разрушений пола.

Полимерные и полимерцементные промышленные полы

На сегодняшний день полимерные и полимерцементные полы очень широко применяются в качестве промышленных покрытий пола. Качественно выполненные полимерные полы из импортных материалов обладают отличными эксплуатационными и декоративными свойствами. По европейской классификации тонкослойные полимерные полы (до 2мм) предназначаются для низких механических нагрузок, среднеслойные (2-5мм) — для средних механических нагрузок. В качестве промышленных полимерных полов для высоких нагрузок европейские стандарты рассматривают полимерные покрытия толщиной более 5 мм, т.к. покрытия меньшей толщины не способны долгое время выдерживать высокие нагрузки. Применение тонкослойных и среднеслойных полимеров в качестве промышленных полов приводит к тому, что в процессе интенсивной эксплуатации тонкий поверхностный слой уже через 1-3 года начинает локально разрушаться и отслаиваться, обнажая бетонное основание. Поскольку бетон менее прочен, такое локальное повреждение очень быстро разбивается колесами транспортных средств и механизмов, что приводит к увеличению площади разрушений по периметру поврежденного участка в геометрической прогрессии.

Основным недостатком полимерных полов, который отмечают многие эксплуатационники, является отслоение полимерных покрытий от основания пола. Этот недостаток может быть вызван несколькими причинами, в том числе:

  1. Изначально неправильно рассчитана толщина и вид применяемых полимерных полов под требуемые нагрузки.
  2. Основание пола имеет недостаточную прочность (ниже 250-350 кг/см2).
  3. При укладке полимерных или полимерцементных полов основание имело влажность более 6-8%.
  4. Применялись дешевые, некачественные материалы.
  5. Основание пола не имеет гидроизоляции и по бетону поднимается вода.
  6. Некачественно подготовлена поверхность перед укладкой полимера (плохо обеспылена, прогрунтована).

Качественные полимерные материалы производят европейские и американские компании, за десятилетия отладившие сложную технологию производства и контроля качества. Отечественные полимерные покрытия хорошего качества изготавливаются из импортных составляющих и стоимость их незначительно ниже стоимости полимеров, изготовленных за рубежом. При использовании недорогих покрытий из отечественных материалов могут возникать серьезные дефекты в процессе эксплуатации из-за нестабильности химических составов компонентов пола.

Цена качественных материалов для полимерного покрытия под высокие эксплуатационные нагрузки варьируется в зоне 4-10 Евро/м2 на 1 мм толщины. Стоимость менее качественных материалов может начинаться от 100 руб/м2 на 1 мм толщины. Таким образом, стоимость материалов на пол толщиной 5 мм составляет 500 — 2250 руб./м2. Толстослойные (более 5мм) высоконаполненные полимерные и полимерцементные полы типа «Монайл», «Монопур Индастри» и др. стоят пропорционально дороже. В качестве вяжущего в полимерцементных полах используется цемент и полимеры на водной основе, в качестве наполнителя обычно применяется кварцевый песок. Полимерцементные полы выполняют толщиной от 6 до 25 мм. При толщине 6мм стоимость материалов на полы типа «Монайл», «Монопур Индастри» на 1м2 составляет 45 Евро (2000 руб./м2). Для сравнения, стоимость материалов магнезиально-полимерного пола с аналогичными характеристиками при толщине 10 мм составляет 150-200 руб./м2 (в 10 раз дешевле).

На многих полимерных полах, в том числе на полимерцементных типа «Монайл» требуется нарезка швов, повторяющих температурно-усадочные швы на бетонном основании. Таким образом, уже на стадиях проектирования и устройства, в полы закладываются слабые места (швы), которые являются причиной разрушения полов вдоль нарезанных швов.

Методы борьбы с трещинами на дорогах

Трещины на дорогах — это не только эстетическая проблема, но и серьезный фактор, который влияет на безопасность и долговечность дорожного покрытия. Такие дефекты могут возникать по множеству причин, включая изменения температуры, механические нагрузки, а также влияние дождя и снега. Важным моментом в дорожном строительстве является своевременная диагностика и борьба с этими трещинами, чтобы предотвратить их дальнейшее развитие. В этой статье мы рассмотрим различные методы борьбы с трещинами на дорогах, их преимущества и области применения.

Почему появляются трещины на дорогах?

Основными причинами появления трещин на дорогах являются несколько факторов, включая механические и температурные нагрузки. В первую очередь это связано с интенсивностью движения транспорта, особенно тяжёлых автомобилей, которые создают дополнительное давление на дорожное покрытие. Такие нагрузки приводят к тому, что дорожное покрытие со временем начинает разрушаться. Также стоит учитывать и сезонные колебания температуры, особенно в регионах с резкими перепадами температур между зимой и летом. Вода, которая попадает в микротрещины, замерзает и расширяется, вызывая дополнительное разрушение асфальта.

Кроме того, неудачно выбранные материалы для укладки асфальта, неравномерная подготовка основания и отсутствие качественного ухода за дорогой также могут стать причиной появления трещин. Например, в случае использования низкокачественного асфальта или недостаточной толщины покрытия, трещины появляются быстрее и начинают расти, угрожая дальнейшему разрушению покрытия. Регулярные осадки, такие как дождь или снег, также могут ускорить процесс разрушения, особенно если не были приняты меры для улучшения водоотведения с поверхности дороги.

  • Механические нагрузки: Тяжёлые автомобили создают дополнительные нагрузки, которые способствуют образованию трещин.
  • Температурные колебания: Вода, замерзающая в трещинах, приводит к их расширению и разрушению покрытия.
  • Неравномерное основание: Плохая подготовка дорожного основания ускоряет образование трещин.

Методы борьбы с трещинами на дорогах

Существует несколько основных методов борьбы с трещинами на дорогах, каждый из которых имеет свои особенности и области применения. Один из самых популярных способов — это герметизация трещин. Этот метод заключается в запечатывании трещин специальными герметиками, которые предотвращают попадание воды и загрязнений в покрытие, тем самым останавливая развитие разрушений. Герметизация может быть выполнена как с использованием холодных, так и горячих смесей, что зависит от климатических условий региона и типа трещин.

Другим методом является фрезерование старого покрытия и укладка нового слоя асфальта. Этот процесс позволяет не только устранить трещины, но и значительно улучшить характеристики дороги. Фрезерование удаляет поврежденный слой асфальта, а затем укладывается новый слой, который восстанавливает структуру покрытия и предотвращает дальнейшее развитие трещин. Это довольно затратный метод, однако он эффективен для серьезно поврежденных участков дорог, где герметизация или другие методы не принесут должного результата.

  • Герметизация трещин: Запечатывание трещин с использованием герметиков для предотвращения попадания воды.
  • Фрезерование покрытия: Удаление поврежденного слоя и укладка нового асфальта для восстановления дороги.
  • Ремонт трещин с помощью горячего асфальта: Использование горячего асфальта для быстрого восстановления поврежденных участков.

Современные технологии и материалы для ремонта трещин

С развитием технологий появились новые материалы и методы для эффективной борьбы с трещинами на дорогах. Например, одно из современных решений — это использование полимерных материалов для герметизации трещин. Полимеры обладают высокой эластичностью и способностью восстанавливать свою форму, что позволяет значительно продлить срок службы дороги. Эти материалы могут применяться как для мелких трещин, так и для более серьезных повреждений, обеспечивая долговечную защиту покрытия от внешних воздействий.

Ещё одной новинкой является использование термопластичных материалов для ремонта трещин. Термопластичные смеси, которые нагреваются до высокой температуры, могут использоваться для восстановления поврежденных участков. Они легко наносятся, а после остывания образуют прочную и устойчивую к нагрузкам поверхность. Это позволяет не только устранить трещины, но и улучшить характеристики дороги в целом.

  • Полимерные материалы: Эластичные и долговечные материалы для герметизации трещин.
  • Термопластичные смеси: Материалы, которые позволяют быстро восстанавливать поврежденные участки дорог.
  • Использование горячих смесей: Ремонт трещин с использованием горячего асфальта для улучшения долговечности покрытия.

Профилактика появления трещин на дорогах

Предотвращение появления трещин на дорогах начинается с правильного проектирования и укладки асфальтового покрытия. Это включает в себя использование качественных материалов, правильную подготовку основания и укладку асфальта в соответствии с климатическими условиями региона. Важно также предусмотреть системы водоотведения, которые помогут избежать накопления влаги на поверхности дороги и предотвратят разрушение покрытия.

Кроме того, регулярное техническое обслуживание и проверка состояния дорог являются важными мерами профилактики. Периодические осмотры и выявление первых признаков появления трещин позволяют вовремя провести необходимый ремонт, предотвратив дальнейшее развитие повреждений и сокращение затрат на восстановление покрытия. Важно также следить за качеством укладки новых слоев асфальта и обеспечивать равномерное распределение нагрузок по всей дорожной сети.

  • Качество материалов: Использование качественных асфальтовых смесей и добавок для повышения прочности покрытия.
  • Системы водоотведения: Разработка эффективных решений для отвода воды с поверхности дороги.
  • Регулярные осмотры: Периодические проверки дорог для своевременного выявления повреждений.

Технология производства бетонных полов

Выбор типа наливного полимерного пола

Работы по устройству монолитных бетонных полов должны осуществляться в соответствии со СНиП 3.04.01-87 «Изоляционные и отделочные покрытия», СНиП 2.03.13-88 «Полы».
Процесс устройства бетонных полов с внесением упрочняющей смеси и покрытием обеспылевающим составом состоит из следующих основных операций:
—     подготовительные работы;

  1. армирование (металлической сеткой, арматурой, фиброй);
  2. установка направляющих по данной отметке (нивелир);

—    подача бетона по бетоноводу и укладка его на подготовленную площадь;

  1. уплотнение бетонной смеси виброрейкой;
  2. затирка бетонной смеси бетоноотделочными машинками;
  3. внесение упрочняющей смеси в верхний слой затертого бетона  3-4 кг на м2;
  4. затирка бетонной смеси бетоноотделочными машинами;
  5. шлифовка поверхности бетоноотделочными машинами (лопастями);
  6. нанесение на отшлифованную поверхность обеспыливающего состава;
  7. нарезка швов и заполнение их герметиком по указанию Заказчика.

Данная технология позволяет выполнить работы по устройству монолитного перекрытия по профнастилу с готовой и обработанной поверхностью чистого пола.

Особенности выполнения работы

  1. Основание под «полы» должно быть очищено от строительного мусора.
  2. Ширина одной захватки назначается 4м или 5м, в соответствии с имеющимся оборудованием.
  3. Длина захватки назначается в соответствии с планами помещений, а также исходя из средней производительности бригады за смену- 250-300 м2 — и обязательно обеспечивая непрерывность работы в течение смены.
  4. Установка опалубки (направляющих) производится с контролем по нивелиру и подгонкой стыков. Места примыкания к вертикальным конструкциям или при прохождении отверстий-выемок следует выполнять по проекту.
  5. Бетонная смесь к месту производства подается автобетононасосом по бетоноводу.
  6. Грубое разравнивание бетонной смеси производится лопатами или скребками.
  7. Уплотнение бетонной смеси и выравнивание бетонной поверхности осуществляется поверхностным вибратором (виброрейкой).
  8. Поверхность отвебрированного    бетона обрабатывается бетоноотделочными машинками с диском по всей поверхности пола, сразу же, как только бетон начинает выдерживать, почти не продавливаясь, вес человека.
  9. Внесение упрочняющей смеси следует проводить топинговой тележкой или вручную смесь должна полностью равномерно пропитаться влагой, подсасываемой из бетона, о чем судят по равномерному потемнению цвета смеси. Заглаживание поверхности производят машинкой с диском. Участки, неподдающиеся заглаживанию машиной, должны быть заглажены вручную.
  10. Окончательную обработку упрочненной поверхности следует производить машиной с лопастями.
  11. Для дополнительной защитной обработки поверхности и ухода за бетоном наносится специальное средство, при помощи которого достигается максимальная износостойкость, прочность и меньшее пылеотделение верхнего слоя бетона.
  12. Наносится равномерно с помощью распылителя щетками валика. Наносится на влажную поверхность бетона, (расход 100-120 грамм на м2).
  13. Ходить по бетонному полу разрешается через сутки. Полная нагрузка на пол допускается после набора проектной прочности. При появлении монтажных нагрузок на полы в ранние сроки бетона, полы следует защитить от механических повреждений досками, фанерой, оргалитом и т.п. (после истечения 5 дней).
  14. Нарезка швов производится после выполнения всех работ не ранее чем через три дня. Размеры карт должны быть указаны в проекте согласно конструкции пола или согласованы с проектировщиками.
  15. Глубина швов должна быть не менее 1/3 части толщины пола.
  16. Заполнение швов производится укладкой велотерма диаметром 6 мм с последующим заполнением полиуретановым герметикам.

Изготовление бетонных шлифованных полов может осуществляться как с внесением цветных упрочняющих смесей так и без внесения в верхний слой поверхности, однако технология выполнения работ аналогична.
Для сравнения технических характеристик двух типов полов приводится таблица.

Шлифованный пол
М-300

Шлифованный пол с
упрочненным верхним
слоем

Предел прочности на сжатие

30 н/мм2

50-60 н/мм2

Истираемость

0,38 г/см2

0,15-0,24 г/см2

Стойкость к ударам после 2000 циклов

60% потеря веса

от 30% до 45%

Применение цветных упрочнителей придает полу белее привлекательный  внешний вид.

Выбор наливного полимерного пола

Выбор типа наливного полимерного пола

В настоящее время широким спросом пользуются наливные полимерные полы, которые представляют собой полимерную мембрану, которую наносят на основание из бетона. Полимерные полы – это оптимальный вариант для защиты, который позволяет предохранить пол от вредного воздействия различных факторов промышленного характера.

Подбирать промышленные полы необходимо, ориентируясь на те нагрузки, которые выдерживает пол. Здесь требуется учитывать и температурные, и химические, и механические нагрузки. Не менее важным является для выбора наливного пола и состояние, которое имеют бетонные полы (как основание для нанесения полимерной плёнки). Также следует учитывать финансовые возможности предприятия, стоимость различных полов отличается, поэтому нужно чётко определить бюджет работ. На выбор наливных полов влияют и предполагаемые условия их нанесения и время предполагаемой укладки (сроки монтажа) – тут учитывают действующее это предприятие или новое. Ведь сроки готовности полимерных полов в зависимости от их типа могут существенно различаться. Современные реалии обуславливают необходимость учитывать и эстетические характеристики будущего покрытия, требования к которым могут быть разными на различных предприятиях.

Специалисты нашей строительной компании, которая занимается вопросами продажи и монтажа таких покрытий, как наливные полимерные полы для заводов, торговых площадей, ангаров, в обязательном порядке учтут все эти факторы, и дадут вам исчерпывающие рекомендации. Это даст вам возможность выбрать и заказать у нас именно те полимерные полы, которые будут оптимальным вариантом для конкретных условий вашего предприятия.

Хочется добавить, что промышленные полы иногда удобно комбинировать. Например, в тех местах, где механические нагрузки на полы не очень велики, либо вообще отсутствуют (под какими-либо стационарными стеллажами или другими объектами), имеет смысл обустроить полы с тонким слоем покрытия. А вот уже на тех площадях, где присутствуют большие нагрузки, предпочтительнее будут бетонные полы с толстым слоем полимерного покрытия. Стоит помнить, что чем тоньше будут использованы полимерные полы, тем меньший будет и срок их эксплуатации. Кроме того, необходимо знать, что процесс подготовки основания (бетонные полы, бетонные стяжки) для обустройства наливных полов весьма трудоёмкий и сложный, что требует также немалых финансовых вложений. Наша строительная компания поможет вам сделать правильный выбор.

Свойства наливных полов

Наливные полимерные полы для промышленных предприятий на данный момент времени являются наиболее востребованными видами напольных покрытий. В чём же причина такой популярности этих полов?

Прежде всего, стоит сказать о том, что полимерные полы, изготовленные в нашей строительной компании, лишены швов, которые всегда присутствуют при монтаже других покрытий для пола. На полимерных полах не заводятся вредные микроорганизмы и бактерии. Они обладают абсолютной герметичностью. Все работы по монтажу наши мастера выполняют правильно, благодаря чему гарантированный срок службы промышленные полы составляют не менее 20 лет. Полы из полимеров гарантируют невозможность образования на них пыли.

Отдельных слов заслуживает и такое свойство наших полимерных полов как их высочайшая химическая стойкость – они отлично противостоят негативному воздействию нефтепродуктов, щелочей, кислот, растворителей и многих других активных в химическом плане веществ. Также наливной пол имеет отличные параметры износостойкости и прекрасно противодействует истиранию. Согласно экспериментальным данным при сильном износе срок службы полов составит 50 лет, при средней величине износа – 80 лет, а при слабом износе — около 140. Промышленные полы наливного типа от нашей компании хорошо противостоят вибрации и имеют отличные показатели стойкости к ударным нагрузкам, что весьма важно при работе станков и иного промышленного оборудования. Наливные полимерные полы отличаются хорошей эластичностью и могут выдерживать сильные термические удары.

Не стоит забывать и о великолепных эстетичных данных, которыми обладают полимерные полы, изготовленные в нашей строительной компании. Такие полы могут изготавливаться во многих цветовых решениях, их можно декорировать при помощи «чипсов» разных цветов. Промышленные полы из полимеров являются абсолютно безвредными и их можно использовать в детских садах, на пищевых предприятиях, в медицинских учреждениях. Этот пол абсолютно гладкий, что позволяет осуществлять его машинную уборку безо всяких затруднений, а также применять химические вещества для его мытья.

Кроме всего вышеизложенного, немаловажным в промышленных условиях представляется тот факт, что наши полимерные полы не образуют искр при падении на них или при ударе по ним металлом. А также подобный пол слабо распространяет пламя при возможном возгорании в помещении, что обуславливает его высокую пожаробезопасность. Наши промышленные полы обладают всеми вышеперечисленными свойствами.

Создание наливного пола

Широко применяемые в настоящее время промышленные наливные полимерные полы по праву считаются наиболее эффективным вариантом обустройства полов на различных предприятиях. Огромные преимущества этих напольных покрытий перед другими видами полов обуславливают их востребованность и популярность. Перед тем как создавать полимерные полы, необходимо уяснить для себя несколько важных моментов, которые позволят сделать такие полы качественно, что даст возможность осуществлять их эксплуатацию очень долгое время.

Промышленные полы представляют собой основание, на которое наносится полимерная плёнка (обычно – это бетонные полы), и непосредственно само напольное покрытие. Именно бетонные стяжки (бетонные полы) обеспечивают отличную базу для формирования полимерного напольного покрытия. Такое основание гарантирует, что наливные полы будут сделаны монолитно и надёжно. Наносить наливную плёнку на пол следует только после тщательной обработки основания при помощи специальных приспособлений и инструментов.

Сам по себе процесс создания полимерных полов должен осуществляться очень быстро и без задержек, что связано с тем, что готовый раствор для пола очень быстро затвердевает. Сразу можно отметить, что тонкостей в процессе создания полимерных полов очень много, и человек, который не имеет соответствующей подготовки в этом непростом деле, качественную укладку наливного пола произвести не сможет. Именно поэтому, создание промышленных полов является исключительно прерогативой настоящих профессионалов, имеющих большой опыт работы. Именно в нашей строительной компании работают мастера, которые осуществляют укладку полов на огромных территориях, например, магазинах, торговых комплексах, компаниях, ангарах. Только такие опытные специалисты смогут создать наливные полимерные полы, которые будут служить долго.

Создавая полимерные полы, необходимо брать во внимание, как его технические параметры, так и учитывать гладкость или шероховатость покрытия, его глянец или матовость, кроме того, важно определиться с цветовым решением планируемого пола. Такие мелкие нюансы позволяют правильно определиться со многими задачами специфического плана и создать по-настоящему качественное напольное покрытие.

Важно знать, что различные типы полимерных покрытий мы создаем с использованием разных инструментов и приспособлений. Для эпоксидных наливных полов требуется один набор инструментов, для полиуретановых – абсолютно другой. Сама технология укладки полов разных типов также существенно различается.

Заливка промышленных полов

Заливка пола: важные моменты

От того насколько правильно произведена заливка пола зависит, как долго прослужит и насколько прочным будет напольное покрытие, а это немаловажно если речь идет о промышленных полах.

Варианты заливки пола

Первоначально оценивается состояние основания: старое покрытие удаляется или реставрируется.

Заливка пола предназначена для:

  • выравнивания основания под один уровень;
  • выравнивания пола в отдельных помещениях при неправильной заливке бетона;
  • полов с подогревом. В этом случае после укладки утеплителя делается первая заливка пола, а после монтажа нагревательного элемента – второй слой.

3 типа заливки пола

Стяжка из бетона

Основной материал – это раствор цемента и песка. Если ожидается большая нагрузка, то дополнительно проводится армирование сеткой из металла или фиброй (стальной, полипропиленовой, стеклянной). Толщина стяжки зависит от нагрузки на несущие плиты и пол, а также от характера имеющихся неровностей. Стяжка из цемента и песка – это самый востребованный вид обработки пола по причине простоты производимой работы и приемлемой цене. Сухая стяжка получается быстрее, чем при использовании цементно-песчаной смеси. Готовый сухой материал высыпается на пол, а сверху укладываются гипсовые плиты. Самовыравнивающиеся смеси стремительно набирают обороты, так как не требуется установка маячков, а готовая смесь самостоятельно растекается правильно. Использовать такой вариант стяжки можно только для заливки пола до 2 см. Стяжка комбинированная – универсальная цементно-песочная субстанция с добавками самовыравнивающейся смеси. Предназначена для тех случаев, когда есть необходимость существенно изменить уровень пола.

Бетонная стяжка используется для устранения следующих недостатков:

  • выравнивание пола;
  • поднятие уровня;
  • с целью создания уклона;
  • для распределения нагрузок.

Топпинг

Заливка пола для упрочнения верхнего слоя (топпинг) используется во многих отраслях промышленности.  Упрочнение достигается за счет нанесения поверх стяжки смеси из цемента и твердого наполнителя. Для топпинга используется кварц при средних, металлические микрочастицы для сверхвысоких и корундовые материалы для высоких нагрузок. После нанесения топпинга требует финишная обработка машиной по бетону, с последующим нанесения полимерной пропитки против пыли.

Полимерцементное основание

Это пол из раствора цемента и песка с добавлением полимеров для прочности. Используется такой вариант в том случае, когда необходим не высокий уровень пола либо как финишная обработка.

Специалисты строительной компании ООО «Благоустройство» помогут подобрать быстро и правильно подходящий промышленный пол по заданным эксплуатационным и декоративным запросам заказчика.

Бетонные полы площадки

Что такое наливные полы?

Обилие предложений на современном рынке строительных технологий позволяет удовлетворить требования самого капризного заказчика, реализовать самые смелые дизайнерские решения. Эти слова в полной мере касаются и напольных покрытий. Одной из позиций из этого сектора строительно-ремонтных работ, которая с каждым годом становится все более востребованной, считаются наливные полы.

Под таким названием объединены полимерные напольные покрытия, которые в буквальном смысле «выливаются» на подготовленное основание. Другое название такого покрытия, которое можно встретить – это «жидкий линолеум», ведь застывшая мастика действительно отдаленно напоминает линолеум.

Область использования наливных полов

Объективные показатели к использованию наливных полов – это помещения, в которых требуется покрытие полов с высокой степенью прочности, износоустойчивости, стойкости к агрессивным средам. Часто применяется такой тип покрытий в производственных помещениях, где на него ложится большая нагрузка из-за оборудования, обеспечивающего выполнение технологического процесса. Высокая стойкость к механическим воздействиям, истиранию позволяет эксплуатировать такое покрытие в складских помещениях, транспортировка грузов в которых выполняется с помощью погрузчиков или грузового автотранспорта.

Подземные и наземные крытые паркинги также относятся к помещениям, в которых наливные полы считаются одним из лучших видов напольных покрытий. Объясняется это высокой вероятностью попадания на их поверхность различных горюче-смазочных материалов.

Субъективный показатель к использованию наливных полов – их внешняя привлекательность. Идеально гладкая поверхность, которая может быть как глянцевой, так и матовой, добавление различных пигментов дает широкую цветовую гамму, которая позволит «вписать» их в любую дизайнерскую картинку. А добавление в мастику «чипсов» – мелких цветных частиц – добавит привлекательности, создаст эффект многомерности покрытия. К тому же их бесшовная структура и водонепроницаемость позволят использовать наливной пол в помещениях с «мокрыми процессами» — кухня, санузел и т.д.

Виды наливных полов

Классификация наливных полов базируется на составе мастики, которой заливается основание. На настоящий момент чаще всего используются 3 вида полов:

  • эпоксидные;
  • полиуретановые;
  • полиметилметакрилатные (акриловые).

Эта классификация достаточно приблизительная. Ведь в каждой из групп состав мастики может варьироваться, сохраняя при этом приблизительный перечень основных ингредиентов.

Эпоксидные мастики, застывая, становятся исключительно стойкими к механическим воздействиям. Соответственно, именно они чаще всего используются в паркингах, логистических центрах. Высокая адгезия к бетону позволяет обеспечить срок эксплуатации до 50 лет на такого рода объектах без разрушения верхнего слоя.

Покрытия на основе полиуретановых мастик характеризуются высокой степенью устойчивости к механическому истиранию при контакте с абразивными поверхностями. Кроме того, они абсолютно устойчивы при контакте с химически активными веществами и имеют поверхность с противоскользящими свойствами.

Акриловые полы среди всех вариантов считаются наиболее универсальными. В качестве отличительной особенности этого типа специалисты отмечают малое время застывания акриловых мастик и возможность работы при низких температурах. То есть акриловые наливные полы можно использовать на таких объектах, где сроки сдачи весьма сжатые.